□ 郑旭东

　　盛夏时节，我随着欢乐的游人来到被网友称为“网红桥”的滨洲铁路桥上，再一次目睹这位“老人”的风采：它伟岸，横卧在松花江上；它瘦削，瘦骨嶙峋，特殊骨感的美；它坚强，风霜雨雪中昂首天穹。
　　滨洲铁路桥是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨第一座跨江桥梁。哈尔滨人都习惯叫它“老江桥”。
　　它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，是哈尔滨市道里、道外两区的分界线。
　　滨洲铁路桥是专一供铁路用的桥梁，桥上的铁路由哈尔滨通往满洲里，进入俄罗斯。这座桥由沙俄建造，从1896年开始测量、设计、修建，1900年5月16日动工，1901年8月22日全面完工，同年10月2日交付使用。大桥铺设的铁轨在当时是世界上最新型的铁轨，每米重32公斤。通车后，桥上轨距随滨洲铁路多次发生改动。1935年3月，日伪收买中东铁路后，于1936年8月1日将宽轨改成准轨。
　　1945年8月，苏联红军出兵东北，因军事运输需要，又将准轨改为宽轨。1946年4月，苏联红军撤离回国，东北民主联军接管滨洲线，又将宽轨改为准轨。大桥共19个孔，桥宽7.2米，全长1015.15米。桥墩为石膏白灰浆砌筑，花岗岩石镶面。当时负责大桥施工的是俄国工程师阿列克谢罗夫，他招募来350名专业沉箱工人，从事桥墩基础沉箱施工。18个桥墩上的桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造，从俄国敖德萨港运往符拉迪沃斯托克(海参崴)，经乌苏里铁路运抵伊曼港，再装船顺乌苏里江而下，溯黑龙江、松花江运到建桥工地，在现场拼装架设而成。
　　新中国成立后，1962年7月，东北铁路工程局对它进行了桥梁加固工程，全部抽换8孔76.8米钢桁梁，加设两侧人行道，加固11孔33.5米钢桁梁，铲除17号桥墩身，9号桥墩用混凝土加固，加固后的老江桥一直工作到光荣退役。
　　滨洲铁路桥见证了中东铁路的历史，见证了哈尔滨由一个小渔村，迅速发展为远东文化经济贸易中心的过程。如今这座大桥已经走过了112个寒暑，将自己的身影深深地烙在冰城人的心上，成为哈尔滨的一个人文旅游观光点。
　　哈尔滨人是最重情重义的，在新建的哈大齐客运专线松花江特大桥建成后，仍然保留这座大桥，供人们浏览参观，成为哈尔滨的一道亮丽风景线。
　　怀着对往事的追忆，跨上高高盘旋的台阶，路过早年武警战士守桥站岗的岗楼，扶着铁栏杆向桥中间走去。
　　这座桥太刺激了。整座桥是钢架结构，上下通透，铁路两侧是窄窄的人行道，供人在上面行走，人行道的下面，过道板是厚钢板铺就，上面有一排排的小窟窿，感觉很坚固，能万无一失，人往下瞅，有些天旋地转的感觉。扶手的栏杆也很细，有不敢用力依偎的感觉，铁轨架在桥墩上面的钢梁上，宏伟又有点令人胆寒。人在铁轨边走，隔一道铁丝网，可以想象，以前火车经过大桥时，车、轨、桥、人、心，在一同震颤。这种感觉该是什么样子啊？一位经常走江南跑江北的人告诉我，那就是一个字：爽！
　　现在桥的铁轨中间铺上了抗压玻璃，游人走在上面，透过玻璃可以看见脚下几十米深的松花江。
　　滚滚的松花江水，猎猎的东北风，走在“镂空”的大桥上，让初次登桥的人，好奇又心惊胆战，然而，也有人健步如飞，有的人在上面骑自行车，他们是大桥的熟客，是大桥经常见面的老朋友。
　　站立在老江桥的中央，天高云淡，江风拂面，眺望四野，顿觉心旷神怡，大有一洗尘俗之感。
　　望西方，宽阔的松花江江面上，一艘艘装扮得花枝招展的游船穿梭在防洪纪念塔和太阳岛之间，汽笛声、欢笑声，引来很多水鸟在空中盘旋；松花江、阳明滩、四方台公路大桥招手传语，互比谁娇。飘荡在江面上空的观光缆车如彩蝶在蓝天上翩若惊鸿，如飘舞的风筝，好玩、好看。
　　向南看，美丽的斯大林公园绿树繁花尽收眼底，青年宫、江上俱乐部、友谊宫，绿瓦红墙、花簇靓男俊女。防洪纪念塔前，游人如织，中央大街上，花海似潮。
　　翘首北方，松北新区厦楼林立，大地里，一块块白晶晶的水面上波光粼粼，那是农家的养鱼池，可见小船在池中游戈，渔嫂正把鱼食撒向鱼儿，一辆火箭头似的列车飞驰而来。
　　回望东隅，滚滚远去的江水驮着长长的大货轮慢慢远去，方向是下游的佳木斯，俄罗斯口岸。高耸入云的松浦大桥，欲与飞翔的燕子比高。桥上的车辆不时地鸣着汽笛，是在与“老江桥”这个哥们打招呼，为“天堑变通途”唱着赞颂的歌！
　　走在“老江桥”的桥面上，我好像踏进历史的隧道里。面前浮现出一幅幅画面，耳边响起那熟悉的声音。大桥上，火车曾经载着沙俄、协约国、侵华日军的部队在这里路过；大桥上，大批俄国移民通过这里来到哈尔滨定居；大桥上，还有我们早期的中共领导人从这里踏上通往“赤都”莫斯科的红色旅程，为新中国迎来了光明，才有了天安门上的礼炮声。
　　这座桥记录着共和国的缔造者毛泽东主席去苏联访问、视察哈尔滨时的身影，如今，领袖的题词“学习”“奋斗”仍在鼓舞着龙江人民。
　　这座桥送走过“铁人”王进喜带领的钻井队，去往萨尔图，从此，一列列载着原油的列车从这座桥上驶过，奔向全国各地。
　　这座桥迎接过去往北大荒的十万官兵和成千上万下乡知识青年奔向大北方，北大荒从此变成了“北大仓”。
　　依偎在滨洲铁路桥的钢梁上，就像靠在一位饱经风霜老人的肩膀上，它是那样慈祥，那样温暖，那样坚强。它是哈尔滨这个城市的一个缩影，是哈尔滨人民永不言败、拼搏向上的精神象征。
　　作者

　　黑龙江省作家协会会员
　　呼兰区关心下一代工作委员会副主任