□王宝滨　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　7时05分，开往北京的T184次旅客列车驶离了哈尔滨站，车窗外冰天雪地，车厢内却春意盎然。火车驶出繁华的市区，便在白雪覆盖的京哈线（北京—哈尔滨）上奔驰起来。凭窗而望车窗外熟悉的景物，昔日鏖战京哈线的场景浮现在我的眼前。
　　那是一个飘雪的冬天……
　　2006年11月初，全国第6次列车大面积提速战役打响。那次提速最大的亮点，就是时速200公里及以上动车组首次在祖国铁路线上跑起来。中国铁路以此为起点，进入一个全新的高速时代。记得铁道部向哈局下达京哈线上下行108公里线路提速至200公里/小时的命令时，黑龙江已进入冬季。千里冰封，万里雪飘时节，哈局并无线路大修的先例。在严峻的考验面前，哈局立下铮铮誓言：要举全局之力，破除常规，确保期到必成！
　　经哈局精心安排，大修施工单位由哈尔滨工务机械段承担；施工配合单位是哈尔滨工务段、电务段、供电段、车务段等站段，立即奔赴施工现场。参战单位日夜兼程，三天之内，云集京哈线施工现场。一时间，京哈线线路两旁，绵延几十公里，彩旗飘扬，口号标语一个接着一个；背风处，树林里，大大小小的帐篷一座连着一座；王岗、五家、蔡家沟站，由彩条布、绿帆布、木板房搭起的施工点一处挨着一处。机器的轰鸣声、震天的号子声、激昂的喇叭广播声，响彻云天。
　　冬季线路大修施工困难重重，严寒时节大地冰冻如铁，线路被大雪覆盖，道床石砟被冻成坨，低温条件下机械作业、钢轨焊接、混凝土浇筑及养生等都无法进行。京哈线车流密度大，利用既有线封锁时间施工、电气化区段作业危险性大，夜间复线地段施工条件复杂，加之数千名施工人员住宿条件恶劣，食宿、生活补给等方面无不存在问题。然而，提速任务重于泰山，只要思想不滑坡，办法总比困难多！
　　11月23日早，天空飘着雪花。7时40分，攻坚战誓师大会在五家站站台上举行。没有主席台，领导讲话简短而充满激情。穿着各色工装的会战将士，个个精神抖擞、斗志昂扬。哈尔滨工务机械段和哈尔滨工务段、电务段、车务段等单位职工近千人，代表着3000余名参战职工立下钢铁般的誓言：“保工期一天不误，保质量一点不差，保安全一事不出！”北风怒吼，口号震天，一场提速改造的攻坚战就此打响。
　　28日上午，哈局首个时速200公里提速道岔铺设战斗在五家站打响，该道岔长43.2米、重70多吨。两天前下了一场大雪，气温降至-20℃，冻土层达500毫米，道床石砟被冻得像混凝土一般坚硬。9时封锁命令下达，300余人上道作业，他们不惧严寒，拆除旧道岔，破底清理石砟；先用破碎锤打孔，再用挖掘机揭盖，最后用铲车清除，10时20分新道岔落地。随之，焊接钢轨接头、补充石砟、大捣机捣固；工务、电务、供电人员密切配合，整个施工现场有条不紊，人人忙得热火朝天，汗水顺脸淌，头发粘在一起冻成条。12时，施工封锁提前开通。12时26分，57132次列车一声长笛，顺利从新铺道岔通过，全体参战人员一片欢呼。
　　随后，他们不惧严寒，披星载月，一鼓作气完成五家站13组提速道岔铺设任务。而后转战兰棱站进行同类施工。在道岔攻坚战中，工务机械段开展技术攻关。按规定钢轨焊接不准低于0℃，他们摸索出一套焊前预热半小时、焊后用石棉被包裹匀速降温的方法，攻克了这一难关，新铺21组提速道岔的168个焊头，全部达到技术标准。大捣机作业规定不准低于-10℃，他们在现场搭建了2个120米的临时暖库，避免了大捣机长途转线降温现象，实现了大捣机出库就干活，保证了大捣机的正常运用。
　　在兰棱—蔡家沟间框构桥施工中，他们将整个作面扣在保温帐篷中，配备蒸汽锅炉昼夜加温，砂石、混凝土和水预热后搅拌浇筑，确保了冬季凝土质量；电缆铺设必须在5℃以上进行，电务段采取电缆在室内预热，快速运到现场铺设，完成数千米电缆线铺设任务。
　　12月1日线路拨移、抬道施工全部开始，工务机械段2000余名将士参战。他们每天6时冒着严寒从驻地出发，干在区间、吃在区间，创造出7天抬道62.6公里、拨移曲线19条，共计13.3公里的战绩，最大拨量达670毫米。京哈线双城堡—兰棱间框构桥抬道是一场硬仗，需要将550米长的线路抬高340毫米，每天封锁时间一到，他们立即冲上线路，脚踩着光滑的混凝土枕和砟石作业，保证封锁段每天按时开通。
　　参战职工战风雪，热菜热饭暖人心。各参与单位高度重视职工生活补给，为每名职工购置保暖大衣、内衣，棉帽子、手套等御寒用品。一日三餐花样翻新。做到午餐菜热、汤烫，晚餐六菜四荤两素外加水果，午餐现场送肉包子；宿营车昼夜取暖室温达标，还征用浴池让参战人员洗上了热水澡……
　　“沧海横流，方显英雄本色。”参战单位先进人物和模范事迹层出不穷。工务机械段有一名职工出发前妻子住院，会战中妻子病情加重，领导让他立即赶回去照料，他却眼含热泪咬着牙说:“提速会战关键时刻我不能走”；还有夫妻一同来到提速现场的，他们把孩子寄放在亲属家里；一些职工患感冒高烧不退，但仍然坚持工作。此外，荣获“道岔专家”“拼命三郎”“技术大拿”“冲锋在前”“敢闯禁区”等光荣称号职工的先进事迹被传为佳话。
　　12月18日12时10分,参加哈长线提速工程施工的职工在严寒中奋战了3小时30分，终于将五家—王岗间下行有砟桥处1700米线路抬高190毫米，宣告京哈线提速工程的主体施工全线告捷。
　　在历时27天的提速攻坚战中，共铺设时速200公里提速道岔21组，抬道110.2公里；拨道30.7公里，曲线改造41条，调整坡度、拨移线间距30.7公里；移设线路标志862个，补充碎石1778车，改造桥梁1座，检定桥梁1座。在全国第6次大面积提速史上竖起一座丰碑。2007年4月18日，中国铁路进入了一个全新的高速时代。
　　我乘坐的列车向前飞奔。车窗外，朝霞映红了铁路两旁防风林的梢头，高速、平稳行驶的列车沿着白雪覆盖的线路向前疾驰。白驹过隙，转眼我退休已八年。然而，时代的列车在前进，它永远奔驰在我们的新时代里！