■本报记者 周辰
　　日前，哈尔滨综合保税区内，黑龙江龙域联国际物流有限公司仓库前，工人们正在组织将一辆辆乘用车装入物流车集装箱，这些车将搭乘中欧班列运往俄罗斯。“现在每天的装车量都在增长。”工作人员告诉记者。
　　与龙域联同是哈尔滨首批二手车出口试点企业的黑龙江凯华汽车进出口贸易有限公司，二手车出口业务同样渐入佳境——每月二手车的出口量在百余台，不到一年时间，凯华已报关出口二手车1400余台。
　　企业的业绩佐证了今年黑龙江外贸的快速增长。统计数据显示，今年前5个月，黑龙江省机电产品出口146.5亿元，增长47%，占全省出口总值的42.6%。其中，乘用车、汽车零配件分别增长105.4%、38.5%。
　　面对二手车出口的新蓝海，冰城企业已不满足于把车卖出去，而是思考如何站稳“外向”脚跟，进一步开拓潜在的“向北”市场空间。
　　二手车“新机遇”
　　拉动出口数据快速增长
　　“凯华所属的集团总公司在佳木斯，企业深耕乘用车经销领域多年，以佳木斯为中心辐射全省，开设了20余家乘用车4S店。”黑龙江凯华汽车进出口贸易有限公司副总经理甄卓说，“现在国内汽车销售行业竞争激烈，而俄罗斯市场空间很大，我们必须抓住这拨机遇。”
　　从去年6月获批成为首批二手车出口试点企业以来，凯华汽车销售业务像是打开了“新世界的大门”——不到一年时间，已报关出口二手车1400余台，累计收汇1.85亿元，并获得1400余万元的退税款。
　　目前，凯华出口的二手车主要以乘用车、商用车为主，也有一部分专用车及特种车，包括吉利、长城、长安等在内的国产品牌汽车，占到出口量的六成左右。俄罗斯以及吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家，是凯华目前二手车出口的主要目的地。
　　“最开始我们把半年出口目标定在300台，但从去年6月出口第一台二手车到去年年底，经核算企业共出口二手车600多台。”黑龙江中机国际贸易有限公司负责人冯勇介绍，目前，中机公司的二手车出口每月稳定在70至80台左右。截至目前，已向俄罗斯出口二手车1000余台，实现退税1070万元。
　　深挖自身优势
　　瞄准俄方市场“向前冲”
　　虽然不具备二手车出口的先发优势，但诸多龙江企业纷纷挖掘自身优势，从区域优势、对俄贸易传统等入手，寻找后发优势，期望通过“弯道超车”抢到更多市场订单。
　　欧美及日韩汽车品牌在俄罗斯市场的份额逐渐缩减，俄罗斯本国的汽车品牌又不足以填充巨大的市场需求，近两年中国汽车品牌在性能价格以及外观上，越来越受到俄罗斯消费者的认可。开展对俄二手车贸易一年来，在凯华销往俄罗斯及中亚国家的乘用车中，十几万元到二十几万元不等的SUV车型最受欢迎。“我们依托集团现有的4S店，还有一些车源是全国调货，走的都是省内的几个对俄口岸，主要根据客户需求车辆从省内不同口岸出关。一方面盘活了原有资源，另一方面在出口的运输成本上我们相对有优势，成本下降、利润上升，这是一个很大优势。”甄卓表示。
　　在二手车出口贸易中，中机公司借助集团总公司积淀20余年的对俄贸易资源，快速打开了业务路径。“我们总公司在黑河，已经有20多年的对俄贸易经验，公司主要从事工程机械等特种车辆的对俄出口代理等相关业务。二手车出口是集团公司业务拓展的一个新领域，借助原有的对俄车辆贸易渠道，二手车对俄贸易快速打开了新市场。”冯勇介绍，中机公司主要向俄出口车龄在3至5年的二手车，主要是订单式销售，有个人购买者，也有二级经销商向他们提车。（下转第三版）