4月7日，“海洋旋律”号邮轮停靠在天津国际邮轮母港。新华社发 
　　刚过去的这一周，中国北方最大的邮轮母港天津国际邮轮母港陆续迎来3艘国际豪华邮轮访问；今年3月初，亚洲第一邮轮母港上海吴淞口国际邮轮港自2018年硬件升级以来首次实现“四船同靠”的盛景……随着我国邮轮旅游行业“春来水暖”，国际邮轮也纷纷奔向中国邮轮市场。
　　邮轮是国际市场具有风向标意义的旅游载体，被称为“水上黄金产业”。中国作为全球邮轮经济发展的新兴市场，自2023年9月全面恢复国际邮轮运输以来，多座城市陆续恢复国际邮轮航线，各地邮轮口岸出入境体量增长明显，邮轮旅游市场呈现新活力。
　　国际邮轮拔锚启航“驶向中国港”
　　4月8日，美国世鹏邮轮公司旗下“世鹏奥德赛号”邮轮搭载400余名旅客入境，缓缓靠泊天津国际邮轮母港，与7日在此停靠的由全球知名豪华游轮上市集团皇家加勒比运营的“海洋旋律号”邮轮形成一道“双船同靠”的独特风景线。13日，这里又将迎来皇家加勒比集团旗下全球顶级奢华品牌银海游轮“银影号”邮轮。
　　“仅一周时间，天津迎来3艘大型国际邮轮，密集程度已经赶超以往。”天津边检总站东疆边检站执勤二队教导员毕琳琳言语中满是欣喜。
　　“不仅是邮轮到港数量日益增加，‘洋面孔’也越来越多。不少旅客在下船前就提前做好规划，大多会前往北京、天津的地标性景点游玩，感受中国的风土人情。”毕琳琳说。
　　今年以来，中国的国际邮轮游愈发升温。2月下旬，上海、青岛、天津迎来马耳他籍豪华邮轮“欧罗巴号”停靠。3月10日、11日，美国荷美邮轮公司“翠德丹号”邮轮分别停靠辽宁大连和天津。4月6日，来自德国、奥地利和瑞士等国的2500余名入境游客搭载“迈希夫五号”邮轮抵达上海吴淞口国际邮轮港……越来越多国际邮轮以实际行动表达对中国邮轮市场的信心。
　　多项研究报告显示，2024年有望成为我国邮轮经济全面发力的关键年。中国外运华北有限公司集装箱分公司船务部副经理焦德帅感受明显。“在邮轮船舶代理业务板块，我们与歌诗达邮轮、诺唯真邮轮、嘉年华邮轮等国际知名邮轮公司保持合作，帮助其邮轮实现泊位预定、旅客通关等服务。”焦德帅认为，今年以来，公司业务有明显回暖迹象。截至目前，公司已经承接3条国际邮轮到访工作，明年也已“敲定”2条邮轮接待。
　　优化港口通关环境“引得邮轮栖”
　　国际邮轮公司部署全球航线是一个复杂的系统工程，至少需要提前一年安排。国际邮轮“竞逐”中国市场，离不开日益优化的邮轮旅游市场环境，以及我国出台的一揽子“政策包”支持。
　　顺畅的通关体验是邮轮产业复苏的“助推器”，为了更好服务游客，我国多地从通关伊始便使出浑身解数。天津东疆边检站会提前分析邮轮旅客的构成特点和行程安排，针对过境、中转旅客，严格落实“京津冀144小时过境免签”“24小时过境免签”等通关便利化举措，采取提前审核、海上办理和加开临时办证窗口等多项措施，创造良好的出入境体验。
　　邮轮市场复苏还离不开政策护航。去年以来，中国交通主管部门发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》，上海发布《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023-2025年）》，青岛市出台《青岛市促进邮轮旅游高质量发展扶持措施》等，一系列政策释放积极信号，为行业注入动力。
　　同时，我国不断优化调整外国人的来华签证政策，免签“朋友圈”不断扩容。截至目前，我国已对瑞士、爱尔兰等12个国家试行单方面免签政策。各类签证便利化措施进一步促进中外人员往来，对我国邮轮跨境旅游市场复苏回暖起到积极作用。
　　国家统计局今年2月底发布公报显示，2023年，入境游客8203万人次，其中外国人1378万人次，入境游客总花费530亿美元。文化和旅游部显示，清明节假期3天，入境游客104.1万人次，出境游客99.2万人次，入出境旅游人数接近2019年同期水平。“友好、开放、便捷的口岸通关环境吸引越来越多外籍人士来中国做客。”焦德帅说。
　　在此背景下，多家国际邮轮公司纷纷重返中国市场，并提前公布了多条新航线，为我国邮轮行业复苏注入强劲动
　　上海工程技术大学教授叶欣梁认为，随着国内外大型邮轮陆续在中国开航，我国邮轮市场的旅游路线也不断拓展。“除传统的东南亚、日本、韩国等线路外，一些邮轮公司还开通了前往欧洲、美洲等更远目的地的线路，为游客提供了更加多样化的选择。”
　　培育全产业链开创“新黄金十年”
　　中国的邮轮产业，自2006年起步。当歌诗达邮轮公司的“爱兰歌娜号”首次驶入中国海域，往后的十余年中，中国邮轮出入境旅客人数年均增幅超过30%，人们称其为“黄金十年”。
　　中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，经过今明两年培育，中国邮轮将迈入高速发展的第二个“黄金十年”。
　　据悉，邮轮产业链包括邮轮研发建造、邮轮运营、港口服务等。上海是国内唯一实现全产业链覆盖的城市，已成为中国邮轮经济发展的样板。
　　在邮轮研发建造方面，2月28日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司宣布，国产大型邮轮2号船建造大节点计划正式确定：今年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初第一次起浮，2026年3月底出坞，2026年6月开始试航，2026年底之前命名交付。
　　焦德帅认为，我国不断加强邮轮自主创新体系建设，逐步提升了邮轮建造供应链本土化率，在邮轮总装制造、邮轮航线运营、邮轮船员管理等领域均有长足发展，融入国际邮轮市场的步伐稳健。“可以预见，未来将有越来越多本土邮轮品牌为中国旅客提供全家出境游产品，满足人们日益增长的对美好生活的向往。”
　　与此同步的是，我国本土邮轮企业也在深刻变革。2023年12月，华夏国际邮轮有限公司成立，由中国旅游集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、锦江国际（集团）有限公司、上海吴淞口文旅投资（集团）有限公司、上海久事（集团）有限公司、招商蛇口共同持股。
　　“华夏国际邮轮公司的成立，标志着我国本土邮轮企业开始崛起，将逐步打破国外邮轮公司的市场垄断，有助于整合我国邮轮产业资源，促进邮轮产业整合与升级，推动邮轮市场的多元化发展，让我国邮轮产业向更高层次迈进。”叶欣梁说。
　　郑炜航也对中国邮轮经济发展前景保持信心。他认为，我国邮轮行业在奔向高质量发展新征程上，还需进行全产业链发力。尤其是建立以港口服务、总部经济、购物消费等邮轮相关服务为特色的现代邮轮旅游服务业要素集聚区，并探索建立针对邮轮船供物资专项通关制度和操作流程，支持本地企业积极有序参与国际邮轮企业物资供应。(据新华网）