永兴呼兰河特大桥进行桥墩施工。
　　本报讯（记者 刘希阳）3月7日，哈尔滨市呼兰河畔，哈伊高铁永兴呼兰河特大桥展开上部结构施工，标志着哈伊高铁建设全面复工。目前，哈伊高铁哈尔滨到铁力段正有序开展施工组织。先行开工的铁力至伊春段铁力站、日月峡站、伊春西站等站房完成结构和金属屋面等施工任务，正在进行站房外幕墙及内部装饰装修工作，铺轨工程即将启动，预计年内完成铁伊段站前铺轨工程。
　　哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，起点黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，全线设9座车站。哈伊高铁项目建成后，将进一步完善东北地区高速铁路网，促进地区经济加速发展，公众出行将更加方便快捷。
　　哈伊高铁开工建设以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司组织参建单位克服极寒地区有效工期短、多年冻土施工等诸多困难因素，精心组织部署，如期推进各项施工生产任务。
　　永兴呼兰河特大桥全长16709米，跨越松花江左岸最大支流呼兰河，既是本线的控制性工程，又是重难点工程。永兴呼兰河河域施工长度近3公里，主河道中桥墩施工水深超10米，最大钻孔桩深度98米，河床以下属于淤泥质土，在施工过程中需要进行水上作业，工序繁多、施工难度大、施工周期紧张，连续梁的施工进度直接影响全线架梁和铺轨进度。永兴呼兰河特大桥是我国高寒地区在建高铁项目中施工难度最大、跨度最大的高铁跨河特大桥之一。