晚上运营的公交摆渡车。
编者按:
这个冰雪季,成功“出圈”的哈尔滨被全国乃至全世界看到。四面八方的游客在这里欢聚,人们看到了冰天雪地里的童话世界,体验着遍布全城的极致浪漫,沉浸于街头巷尾的人间烟火气……更深切感受到极寒天气里独属于哈尔滨的温暖。而这一切背后,是这座城里很多人夜以继日的付出、坚守与执着。即日起,本报推出系列报道“冰雪热背后”,将目光对准游客背后辛勤服务的人们——
本报记者 刘希阳
这个冰雪季的哈尔滨,八方游客纷至沓来,冰雪大世界是必去打卡地。在景区之外,有一群人一直在默默奔波、等候,直到深夜。近在咫尺,他们却很少亲眼看到园区里的热闹。
他们是新区公交公司的司机们。上午进行冰雪大世界东门至南门游客转运,晚上运营冰雪大世界至防洪纪念塔专线,每天把约5000人次游客从江北“摆渡”到江南。
拉载一车车游客,他们有点小紧张,还有点小兴奋。紧张是要把车开得更平稳、安全,怕有瑕疵影响哈尔滨形象;兴奋是自己也是宠“且”的一员,近距离经历着哈尔滨的“被看见”。
每两分钟就要发一班车
“水真不敢多喝”
1月16日,126路车长崔荣9时就到了园区,他提前给车厢预热,游客上车后才会体感舒适。“冰雪大世界10时开门,9时多就有游客来排队。”崔荣说,“要是东门进园游客太集中,就免费把游客摆渡到南门,分散入园,减少大家的等待时间。”
10时许,客流高峰到来,崔荣和同事每两分钟就要发一班车,一直忙到11时30分。这时,集中入园的游客量降下来,崔荣赶紧跑到地铁站里,这是他少有的上厕所时间,“忙起来的时候连轴转,水真不敢多喝。”回来后,他才开始吃车队送来的盒饭。
16时30分,白天在城区常规线路上运营的42路车长范君,赶到冰雪大世界,增援崔荣等白班常驻司机,一直持续到22时园区闭园。从2023年12月17日启动旅游专线以来,加班成了他的常态。“要是排班是下午四五点钟游客出园最多的时候,晚饭要不下午三点多钟吃,要不七八点钟吃。”范君说,“十点跑完最后一趟,再把车送回枫叶小镇充电,回到家里得十一点多了。赶紧睡觉休息,还要保证第二天常规线路安全运营。”
年轻车长有压力
“这是‘且’,咱不能怠慢了”
范师傅今年52岁了,参与6年的冰雪旅游专线运输。“您好,请上车。”“扶好站稳,我们出发了。”范师傅向游客进行问候和提示时,今年他听到更多的“谢谢师傅”。“以往就是默默地运营,今年与往年都不一样,游客对司机更热情!”
从冰雪大世界抵达防洪纪念塔站点后,范师傅会尽最大音量提醒游客带好随身物品,但前两天在返回冰雪大世界园区后,他还是发现了一部手机,“费了不少周折找到了游客。游客不知道说了多少个‘谢谢’……你想啊!在外地丢了手机,那得多着急,再费劲也得找到失主啊!”
“因为车到防洪纪念塔只能即停即走,没有地方长时间停车检查车厢。游客总有落帽子、手套、围巾、书包的。”提醒也不好使,怎么办呢?范师傅想了个办法,在游客下车时也起身从前门跟着往后门走,边走边吆喝“别落东西”,也顺便挤出最短的时间检查车辆。
126路车车长吴彦庆今年30岁,第一次参加冰雪旅游运输。“刚开始紧张,也兴奋,有时手心里都是汗。主要是怕开车出问题,觉得拉的是‘且’,咱不能怠慢了,就有压力了。”后来总有游客问吴彦庆哈尔滨有啥好玩的地方,路该咋走……和游客交流多了,他的紧张变成了兴奋。“能在冰雪旅游季出份力,就想每天多跑两圈,让游客多坐我的车。”他觉得很自豪。
大汉憋出沙哑“夹子音”
提醒游客时还是“破了功”
从冰雪大世界出来,游客不管坐上哪辆车,都是暖暖的。在冰雪季前,新区公交公司给驾驶员做了服务培训。”不仅让乘客身上暖,更让心里暖。
体重180斤、一看就是壮实东北大汉的范君,问候的声音也变成了沙哑的“夹子音”,“我嗓音粗,乘客上车问候时,尽量小声。但有时候没忍住,就喊出来了。游客下车的时候,得抓紧提醒大家别落东西啊!”
126路车队队长孙家伟,从2023年12月17日开始,每天带着六七名车管人员,驻守在景区门口。在室外引导乘客上车,并进行车辆调度。太冷,他穿着棉裤棉服,戴着棉帽子,兜里揣着电热宝,垫着发热鞋垫,“裹成粽子,要不然真受不了。”
每天9时,孙队长准时上岗。上午引导从地铁出站的游客坐上转运车,“去冰雪大世界南门,免费乘车。”每有一拨游客出站,就能听到孙队长和同事们的喊声。中午难得在车上休息一会儿。16时30分开始,是他最忙的时候,“从东门、南门出来,都设有去防洪纪念塔的旅游专线。这些车辆脱离常规线路运营,没法用智能调度平台调度,就得人力上。我们六七个人就来回跑,随时调整动运力。”
“东门现在游客多,需要5台车过来拉运。”16日17时左右,记者在现场采访时,出园人数突然增多,孙队长赶紧发出调度指令。每天2万步以上是常态,他和同事的嗓音也变得沙哑。