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　　以往的冬奥会上，中国代表团往往冰强雪弱，但北京冬奥会，随着谷爱凌、苏翊鸣等年轻小将的崛起，这一格局被逐步打破。对于很多只能派出少量记者的新闻单位来说，跨越冰上和雪上赛区，实现报道方面的“全覆盖”有着不小的难度。
　　本届冬奥会，为了方便记者跨赛区采访，京张高铁的清河、延庆、太子城站实行了55天的闭环、非闭环管理。作为闭环内的一员，记者需要以闭环人员的身份通过12306App进行免费预约车票，并进入组委会预留好的4节闭环车厢，从而完成北京、张家口和延庆赛区的跨赛区采访工作。
　　2月10日，中国队的雪上项目迎来了优势项目狂潮。本报的特派记者们也终于体验了一把跨赛区采访的辛苦。9时的比赛，记者们不到凌晨4时就起床，经过一路颠簸，终于在8时10分左右到达比赛场地，悬着的心也终于落地了。
　　虽说从清河站（北京）到达太子城站（张家口）仅需要50分钟，但真正的车程却远比这复杂许多。由于本届冬奥会采用闭环管理的模式，所有记者若想到达比赛场馆或车站，必须以北京主新闻中心（MMC）作为换乘点，跨赛区采访更要从目的地的主新闻中心再前往赛场。
　　为了在9时单板滑雪女子U型场地比赛开赛前到达云顶滑雪公园，记者只能搭乘6时20分的高铁从清河赶往太子城。要想顺利上车，就必须搭乘酒店4时30分的汽车抵达MMC，再换乘5时15分前往清河站的汽车。而在7时10分抵达太子城站后，所有来时的流程还要再进行一遍。简单点说，就是记者一早上搭了5班车，经过6个点位，路程180公里，最终抵达了采访地点。从天黑走到天亮，说出来只有7个字，做起来却是不易。
　　不过话说回来，虽然过程辛苦，但能在雪上领略到中外选手的风采，这点辛苦，值了！
　　本报特派记者 张堃雷 王坤/文 韩伟/摄 北京报道