分拣员整理自动化设备按地址分装的快件。
　　本报记者 刘希阳文/摄
　　禁止“先提价后打折”、不得利用大数据“杀熟”、防止不正当竞争……今年“双11”期间，不少消费者明显感到手机促销的短信少了、朋友圈的广告也不多了。面对今年冷静的“双11”促销季，一年中的快递高峰到来了吗？18日，记者探访我省快递业务量最大的中通快递龙江分拣中心。
　　13日-17日进港量
　　连续5天维持峰值
　　今年“双11”期间，电商营销与往年相比显得有些冷清，不过11日过后，省内快件进港量的高峰依旧如约而至。中通黑龙江省公司运单量整体较去年实现增长，但增长幅度低于企业预期。
　　“平时一天到港货车在100台次左右，从13日开始进入高峰，每天到港车辆达到180多台次。”在中通黑龙江省公司位于南岗区哈南三路的省分拣中心，相关负责人介绍，“从18日进港车辆看，快件量开始减少了，高峰就要过去了。”
　　中通黑龙江省公司平峰时快件日进港量在130万件左右。13日-17日的统计数字显示，日进港快件量均在200万件以上。其中，13日达到快件进港量的峰值，为220万件。
　　相比去年，今年进港快件量高峰出现更早、更高。2020年的“双11”快件进港量高峰出现在11月16日，达到180万件。“从近几年数据来看，快件量逐年增长。”该负责人说，“特别是自疫情发生以来，更多人习惯了网上购物。”
　　虽然进港快件量的绝对数量增长，但远没有达到快递企业的预期。“快递企业会根据电商预计的销售增长等数字，做出每年的高峰数字预计。今年预计的峰值为270万件，除了公众‘冷静’消费外，本轮疫情期间一些商家不给哈市发货，也造成进港快件量的减少。”
　　目前，中通黑龙江省公司运转的省分拣中心刚刚投用一年，一期日处理快件能力达到300万件以上，可以满足目前高峰快件处理工作。“进港快件中五成左右是哈市的，当日就送到市区网点。省内其他地市的快件，当日也要完成装车驶往目的地城市。”该负责人说。
　　分拣中心 千人上岗、机械全天运转
　　快件进入各快递公司的省分拣中心，先要进行卸车放到传送带，机器自动扫描快递上的条形码，根据不同目的地，由摆轮自动分拣快件，“省内其他地市的快件，自动分拣后人工装车驶离。”中通黑龙江省公司相关负责人介绍说，“哈市的快件，通过传送带可以自动分拣至各区的分拣出口，再按照各区不同网点进行人工分拣后装车，运往市区各网点。”
　　中通黑龙江省公司分拣中心约1000名分拣、装卸车工作人员倒班上岗，机械24小时不休息，将快件发往终端投递环节。在这里，快递员们正等待快件进行派送。
　　在中通快递通达营业厅，快递员张振所早上六七点钟就赶到营业厅，准备一天2到3次派件。“一年最高峰到了，正常每天晚上六七点钟就能下班，现在得干到九十点钟或者更晚。”中通快递通达营业厅负责人张文付介绍说，该网点负责新苗圃街、汉阳街、清明七道街附近区域快递投递，因居民区较多，业务量相对较大。“平时一天派件4000件左右，在‘双11’第一波高峰快件量就达到6000件，最近达到了七八千件。”他说。
　　在该快递网点，正常配备18名投递员，为了应对高峰，此前网点又增加了3人。平时，从省分拣中心到达网点的快件有两车，分上午、下午进行投递。在高峰期间，会根据快件量安排加车。
　　从快件进港情况来看，省分拣中心快件进港量峰值已经接近尾声。按照预计，从20日开始，终端网点投递高峰也将过去，今年的“双11”快件投递高峰即将结束。
　　进港快件 坚持严格消杀后再派送
　　近期外地发现“阳性快递”，快递企业对进港快递还要坚持严格的消杀与疫情防控措施。目前所有进港快件到达省分拣中心，都要进行一次消杀。
　　当车辆到达省分拣中心，传送带会伸入到货箱中。快件放到传送带的第一道关就是消杀。记者看到，每个传送带旁都有一台消杀设备，快件通过时进行消杀。
　　人物同防。除了对快件进行消杀，进入中通省公司的外地车辆，有单独的通行通道以及司机休息区域。所有驾驶员进入场区均要扫码、测温、戴口罩，并且司机区域与分拣中心其他区域隔离，由工作人员为驾驶员送餐。“我们也对工作流程进行了优化，驾驶员到达后，尽快卸车、装车，一般在12小时以内，驾驶员再次出发离开分拣中心。”中通省公司负责人说。
　　另外，快件到达市区内网点后，还要再进行一次消杀才开始派送。目前，快递企业利用丰巢、菜鸟驿站等，开展“无接触”“少接触”式投递，减少与客户接触频次。
　　链接
　　快递企业提醒公众，近期在收快递时一定要做好自身防护，除了戴口罩、戴手套，快递包装尽量不要带进家，最好在外面拆除；如果带回去，可以用消毒纸巾对外包装擦拭消毒，或者直接用消毒剂在表面做喷雾消毒。做完处理后，一定要做好手部卫生。