本报记者 节永志
　　7月15日，广州市2024年第一封高考录取通知书由广州邮政以无人机成功配送；同一天，美团无人机上海黄兴公园航线进入试运行阶段，消费者只需走到园内指定空投柜即可取餐……曾经在科幻电影中出现的场景，如今开始在现实生活中上演。而这一切，比想象中来得还要快。
　　今年以来，低空经济持续“出圈”。作为新质生产力典型代表，低空经济在政策引导和技术创新的双重推动下，正快速崛起成为万亿级的产业新赛道。11月2日举行的黑龙江省低空经济发展推进会上，不少专家、企业家预言：低空经济有能力复制新能源汽车在通用航空领域“弯道超车”的成功路径。凭借在农业、旅游业、应急救援等领域愈发丰富的应用场景，以及省、市不断出台的支持鼓励政策，我省低空经济正迎来前所未有的发展机遇。
　　新蓝海 龙江先发优势明显
　　从低空经济写入今年的政府工作报告，到促进工业无人机产业高质量发展专项政策出台，再到《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》中，专门强调大力推进发展低空经济……2024年，是业界普遍认同的低空经济发展元年：在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引、辐射多领域的综合性经济形态正成为“新赛道”。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，到2030年这一数字有望达到2万亿元。
　　经过长时间调查研究，国家低空经济融合创新研究中心主任敖万忠注意到，目前全国近30个省份将发展低空经济写入地方政府工作报告，100余个城市发布了与低空经济相关的政策性文件。鼓励加快发展低空经济、形成新质生产力。“与其他省份相比，黑龙江发展低空经济产业基础更为坚实，应用场景也更加广泛。”敖万忠建议相关部门，聚焦低空经济市场需求，探索政府主责的管理模式，形成安全的监管体系，“抓住机遇，就可实现低空经济高质量发展”。
　　联合飞机集团董事长田刚印也抱有同样的看法。在他看来，黑龙江是老工业基地，上下游产业链配套齐全，大森林、大界江、大田地，都是能让无人飞机大显身手的地方。发展低空经济软硬件齐备，他十分看好企业在黑龙江的发展。
　　“低空+” 应用场景不断丰富
　　事实上，无论是应急救援、防灾减灾、护林防火，还是现代农业植保、寒地试飞应用、低空旅游等多领域，无人机、eVOLT等航空飞行器都发挥着重要作用。这些新帮手正在逐渐成为各领域“干活儿”的主力军。（下转第二版）