改造完成的西大桥路段。
　　■本报记者 霍亮
　　西大桥维修改造工程自3月30日开工以来，备受社会各界及广大市民关注。经过44天的紧张施工，西大桥维修改造工程提前3天顺利竣工，于5月12日23时57分正式开放交通。整个施工过程中，哈市城管等多部门科学制定方案，精细组织推进，高效协调配合，确保工程的改造进度和施工质量，同时最大程度降低施工过程中对城市交通和百姓出行造成的影响。西大桥维修改造工程的顺利通车，将进一步贯通城市交通动脉，让百姓出行路畅心舒，助力区域经济发展提质增效。
　　前期精细谋划
　　科学论证，奠定高效施工基础
　　西大桥建成于1989年，在我市城市交通道路网络中承担重要交通枢纽功能。同时，该桥是多列铁路列车的必经之地。鉴于西大桥在公众日常出行中承担的重要作用，市委、市政府高度重视西大桥维修改造工程，除召开专题会议之外，市领导多次现场调研，组织落实具体工作，详细安排部署相关事宜，要求各单位全面践行人民城市理念，坚持“人民城市人民建、人民城市为人民”的重要思想，以精细理念实施精细管理，打造精品工程。市城管局作为该工程组织单位，积极响应政府工作部署，及时沟通协调相关部门，创新便民服务措施，推动西大桥维修改造工程顺利开展。
　　市城管局相关负责人介绍，西大桥地理位置特殊，沿线及周边学校、公交线路众多，桥下空间涉及地铁及铁路线路运营。为顺利启动工程，市城管局提早展开前期工作，多次与铁路部门沟通对接，就工程前期实施方案、安全性审查等多方面内容进行专题研讨。同时，召集来自哈工大、桥科院等多位专家学者与专业技术人员，就工程实施方案等多方面内容进行反复推敲，最终形成了将原有简支空心板梁拆除，更换为连续钢箱梁的施工方案，为后续工程的高效组织实施奠定良好基础。
　　运用4项创新工艺
　　有序衔接，精准开展工程施工
　　“本次维修改造工程具有4大施工亮点。”市城管局道桥中心相关负责人向记者介绍了该工程施工过程中应用的先进工艺与技术。
　　首先就是运用先进模拟软件。利用BIM（建筑信息模型）、tekla、midas（有限元分析软件）等软件对钢箱梁吊点进行多次模拟，提前对施工主要工序进行测算，模拟新桥架设过程，利用软件计算出受力合理点，利用四根不同长度的钢丝绳调节，保证钢梁吊装过程安全平稳、有序推进，最终实现精准落梁。二是改进吊装工艺。拆梁时为保证吊装安全，充分利用铁路营业线Ⅱ级封锁的2小时天窗时段交叉作业，改变吊装工艺，制作专门吊具，减少对既有混凝土板梁的破坏，保证安全的同时提高了吊装速度，在有效时间内顺利完成23片板梁吊装。三是进行分段预制吊装。架梁过程中，钢箱梁采用“分段预制、整体吊装”的策略，XGC800-Ⅰ型桁架臂履带起重机将长32.94米、宽16.12米，重约218.4吨的整片钢箱梁吊起，设置多处限位装置，保证吊装精准快速。四是创新防撞墙工艺工法。为保证人行道行人安全，采用HA级金属梁柱式防撞墙，（下转第三版）