AC352直升机转运中。
　　试飞团队。
　　团队成员庆祝试飞成功。
　　AC352直升机进行试飞。
　　裴根 本报记者 张鸣霄
　　它，一路披荆斩棘。年方十五——被我国航空工业誉为“俊美少年”的AC352直升机，由航空工业和空直等部门合作联合研制、哈飞为型号合格证申请人，航空工业直升机所为总设计师单位。如何高质量完成试飞任务，是摆在试飞团队面前的“星辰之梦”。
　　8月20日，AC352直升机完成次高原试飞最后科目，顺利降落在贵州省六盘水月照机场。完成次高原试飞，AC352直升机仅用了11天。从东北到西南，从建三江到六盘水，恰是九千里，试飞背后的故事却要穿越九千里路云和月，故事的主角是由航空工业哈飞、直升机所和中国航发东安等单位组成的联合试飞团队。40余人的试飞团队闯过严寒酷暑，与AC352直升机一起转战祖国大江南北。
　　这一路
　　防疫情 避暴雨 躲台风
　　这一切要从AC352直升机陆路转场说起。7月29日，由哈飞项目管理部、试飞站、飞机设计研究所、工程技术部等单位干部职工组成的试飞团队从建三江出发，开始次高原试飞之行。
　　从建三江到六盘水，这一路，防疫情、避暴雨、躲台风，试飞团队应对了各种不期而遇的困难。
　　合作经理李毅恒是团队里的“大总管”，这一次他要管的事更复杂。“大总管”不仅要管理团队和直升机，还要关注天气预报和各地疫情最新进展。车队刚从哈尔滨南下，“大总管”就看到了台风“烟花”要登陆辽宁的消息。
　　“明天早上提前两小时出发”，“大总管”马上通知团队。可天气预报也不是万能的，更大的困难来自突如其来的风险。在途中，试飞团队遭遇了暴雨，只能忐忑前行，等待到服务区停车。凭借机动灵活的走位和使命必达的决心，8月6日，试飞团队及时抵达六盘水月照机场，当天即开展直升机复装工作。
　　拼耐力
　　以雨为令 雨停即动
　　从第一飞开始，AC352试飞就以百米冲刺的速度跑“接力赛”。
　　8月10日，AC352迎来了次高原第一飞。第一天试飞，AC352交出满意答卷。基于AC352的高质量复装，在各方人员的密切配合下，仅用时一天，试飞团队就完成了地面开车检查、地面锥体调整和空中锥体调整。
　　从第一飞开始，试飞团队的效率就一直居高不下。他们有三大法宝——艰苦奋斗、快速响应和严肃认真。
　　整个试飞过程，雨水总会不期而至，但这并没有阻挡AC352试飞的羽翼。无论是否有雨，团队成员每天都早早来到机场。早5点起床，晚9点下班，是他们的常态。以雨为令，雨停即动，他们和雨水赛跑，也和时间赛跑。
　　拼速度
　　备件当天“必达”
　　作为冲在放飞和排故最前线的机务中队来说，最能体会到这种“赛跑”的感觉。
　　中队长黄钦和伙伴们披星戴月的工作已是常态。至少有3个夜晚，他们都是晚上8点多吃完晚餐，又进入机场排障。朦胧的月色下，湿润的晚风中，大家干劲十足，忙完已是凌晨。他们的目标——故障不过夜。
　　备件最快多久到达？答案是比快递快多了。随着试飞的进行，AC352直升机一个轮胎磨损亟须更换，试飞团队第一时间联系哈飞厂内，厂内工作人员第一时间携轮胎飞往贵州，上演了一场“千里送轮胎”。当晚10点左右，李毅恒前往交接取到轮胎，第二天AC352准时起飞。
　　拼精度
　　采集整理每项数据
　　试飞数据的采集精准与否直接关系到试飞进度和效果，飞机设计研究所飞行试验室的张延伟和伙伴们时刻绷紧这根弦儿。
　　试飞时，他们精准记录每一项数据。落地后，精准安装和调试设备，并采集整理好每项数据，努力让每一次飞行都飞出价值。
　　心之所向，虽远必达。8月20日，随着AC352最后一飞圆满完成，天空出现了久违的阳光。阳光洒在直升机银色涂装上，更洒在试飞团队每个人的笑脸上。历经九千里路云和月，他们将再赴征程，向年底适航取证既定目标继续冲刺。
　　AC352直升机是当今世界最先进的中型直升机之一。2016年12月首飞，2019年末开始申请人适航验证试飞，计划于今年年底取证。截至目前，已完成发动机安装损失试飞、高温试飞、高寒试飞和次高原试飞。
　　AC352直升机将继续开展平原性能试飞，局方审定试飞和功能可靠性飞，向年度适航取证既定目标发起冲刺。试飞中的AC352直升机正承载着航空人的梦想，如雄鹰般俯瞰着莽莽雪原，俯瞰着祖国壮美山河。