市民选购新能源汽车。
　　■本报记者 霍亮文/摄
　　8时30分，地下停车场内，晓雪将车开到停车位附近，手指在中控屏上点了两下，车就自动倒进车位，停得比她练了两个月的“侧方位”都正。这位“00后”上班族是名新手，买车时最看重自动泊车功能，智驾功能更强大的新能源车解决了她的难题。
　　越来越多的哈尔滨人购车时，选择购买新能源车。政府部门统计数据显示，2023年末，哈市私家新能源汽车保有量约3.45万辆，至2025年末，这一数字飙升至18.6万辆。两年间，哈市新能源车呈“井喷式”增长，新能源车在冰城汽车保有量比例大幅提升。
　　数据背后，真正让新能源车在冰城落地的，还有一些更朴素、也更“冰城”的理由……
　　从“能不能用”到“为什么选”
　　市民崔先生算的一本账，可能比任何一份行业报告都有说服力。他家住道外，单位在四方台大道附近，每天上下班通勤，再加上接送孩子，日均行驶里程接近40公里。“以前开的是一辆SUV，每个月加油得八九百元。现在，新能源车每公里平均费用不到2毛钱，每个月充电的钱只是加油的零头。”在崔先生的选择里，还有一个很典型的“逻辑”：因为家里没有固定车位、装不了私桩，他放弃了纯电版，买了插混车型，“这样没有里程焦虑。”
　　这不是保守，是精算。尽管电池技术一直在进步，但是，东北冬季低温下电池活性下降，叠加暖风耗电，纯电版车型实际续航里程大幅衰减。于是，插混和增程成为很多哈市家庭最务实的选择：在市区行驶用电，跑长途时用油。
　　年轻人选择新能源车是省钱，中年人的理由则更有说服力。李宇平时喜欢带家人出门自驾，但全家人除了他，谁都不会开车。“打算换个智驾功能强大的。”他说，省油当然重要，更关键的是，智能驾驶可以在长途旅途中起到辅助作用，“除了避免一个人长时间开车的疲劳，更为关键的是空间。同样是大型SUV，新能源车内空间更大，而且很多品牌有6座版本可选，而燃油车基本上都是5座版本。”
　　“在车型选择偏好上，哈市市场表现出比全国平均水平有更明显的空间偏好，就是喜欢车体更大的车型，更在意车内空间。”哈尔滨汽车经销商商会副会长邱庆以极氪9X为例，“典型的大型SUV插混豪华电动版，在哈尔滨，它的销量在极氪系列中占60%，而全国范围内这个比例一般在20%至30%。”
　　从“能不能用”到“为什么选”，这个区分，是这轮购车变化中最深的一层。崔先生算的是每公里不到2毛钱的费用，晓雪比的是哪家泊车更好用，李宇关心的是全家出游的舒适性……决策的重心，已经从“信任车辆”转向“挑更好的车”。购车动机从规避风险，变成获取更好的体验——这是市场成熟的标志。
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