■邹卓 本报记者 李木双
　　3月的哈尔滨，春耕备耕的热潮正席卷黑土地。作为铁路路网性编组站，哈尔滨南站承担着全省春耕物资、能源物资的核心中转调配任务。3月23日，记者走进哈尔滨南站，近距离感受这里保春耕的繁忙与高效，见证一列列满载化肥、农药等春耕物资的货运列车奔赴目的地。
　　“驼峰”之上，精准“分兵”
　　23日10时许，哈尔滨南站驼峰作业区，一列满载春耕物资的货运列车正缓缓驶上驼峰。
　　“每年到这个时候，是车站进入类似春运的繁忙时刻。我们要负责将运送各种春耕物资的车辆按照各站卸车顺序重新编组。”值班主任贾楠说。
　　驼峰作业区内，工作人员各司其职，有的俯身检查车钩咬合情况，有的对照调车作业通知单核对车体编号，有的则在轨道间来回巡查……“保春耕期间，我们每天要处理1万到1.5万节车厢，20多个班组人员分成两个班组，日夜不停。”贾楠说，为了尽快将春耕物资送达田间，他们推行“优质列车”调配模式，按照收货站、品名重新排序车厢，确保列车到站后无需二次改编，可直接卸车。“以前按方向编组，到了站点还要来回倒腾;现在按站顺排好，效率提高不少。”
　　调度中枢，织密“运输网”
　　离开驼峰作业区，记者来到哈尔滨南站调度指挥中心。这里没有“驼峰”的喧嚣，却紧张有序。20余名调度人员正聚精会神地盯着面前的显示屏，屏幕上实时跳动着列车运行轨迹、车列解编进度、各环节作业时间等数据。
　　“我们就像列车的‘大脑’，从列车驶入、解体、编组到发运，全程跟踪协调。”调度人员李兴涛介绍，作为路网性编组站，哈尔滨南站承担着为绥化、牡丹江、齐齐哈尔等区段站及沿线创造运输条件的任务。备春耕期间，他们重点保障农药、化肥等农资运输，精准掌握货物到达时间，强化对接，确保物资不积压、不延误。
　　李兴涛指着屏幕上的车流数据说，本月该车站平均每天调度14421节车厢，通过与机务、车辆等站区单位保持密切联系，分析作业堵点，优化调度方案，目前挂车、推峰解体等核心环节效率已提升近30%。
　　“以前一挂车需要50分钟，现在压缩到35分钟；驼峰解体一列列车，最快8分钟就能完成。”李兴涛说，通过优化人力制动机紧固器使用方式、提前拿车等技术规章调整，不仅压缩了作业时间，还让上下行系统各节省一台机车，每天减少两台机车的运营成本，真正实现了“降本增效”。
　　全域联动，高效流转
　　春耕物资运输的高效流转，离不开哈尔滨南站的全域联动与精准施策。自2月下旬起，哈南站便以调度为主体，联合一线作业班组开展效率提升行动，通过每日总结作业堵点、优化各环节流程，让站内作业时间平均压缩10%，驼峰列车解体时间也明显缩短。
　　“别小看一个流程减少的一两分钟，全流程就能省下不少时间。我们把各岗位比作齿轮，一个环节卡壳就会影响整体运转。”李兴涛表示，哈南站通过建立“有调量综合评定表”，每日统计列车到达、解体、编组、出发的详细时间，将问题分解到具体部门、具体岗位，确保每一个环节都顺畅高效。目前，该车站有调比例已达76.4%，远超常规编组站50%左右的水平，为沿线中间站减少了调车作业压力、降低了作业安全风险。
　　春潮涌动，“铁马”奔腾。在哈尔滨南站的高效调配下，一列列满载希望的货物列车正源源不断地奔赴龙江各地，为春耕生产注入强劲的铁路动力，助力农户抢抓农时、丰产丰收。