建龙阿城钢铁有限公司的生产车间。
　　■本报记者 节永志
　　一块截面方正、质地致密的5SP1高强钢坯，从建龙阿城钢铁有限公司的生产线下线，之后搭乘国际货轮驶向欧洲、非洲、南美洲、北美洲、东南亚的多个国家和地区。龙江钢铁的“出海梦”有了最坚实的注脚。
　　2025年出口30216吨、2026年度入选黑龙江省创新产品目录……市场认可、产业认证的双重肯定背后，是建龙阿钢以科技破局，在高端特种钢领域的执着深耕。这也是龙江传统工业向高端化、绿色化、国际化转型的生动实践。
　　从填补省内高端出口钢坯空白，到年销售收入有望突破1.35亿元，这款专为叉车门架锻造的钢坯原料，正撑起龙江钢铁出口的新高度。一根钢坯的背后，是一条产业链的质变跃升。
　　瞄准市场痛点，打造出口“拳头产品”
　　叉车，作为现代物流的重要装备，其门架如同“脊梁”，直接决定整机的承重能力、安全性与使用寿命。随着全球物流产业的快速发展，叉车向大吨位、重载型、轻量化升级，国际市场对门架用钢的要求也愈发严苛——既要扛住高强度载荷、耐受频繁冲击，又要具备良好的焊接性、冷弯性，还要满足不同国家和地区的质量标准，传统钢材早已难以适配市场需求。
　　“一直以来，国际高端叉车门架用钢长期供不应求，供货周期也难以保障。”建龙阿钢技术中心处长庞瑞勇介绍，随着全球叉车产业快速发展，叉车门架用型钢需求量急剧提升，市场对高强度、高精度钢材的需求也持续旺盛，这为企业带来了机遇。
　　庞瑞勇表示，建龙阿钢依托省级企业技术中心的研发实力，精准捕捉国际市场痛点，于去年5月正式启动5SP1高强叉车门架用出口钢坯研发项目。不同于普通钢坯，这款产品定位高端出口市场，需同时满足“高强度、高韧性、高精度、高适配性”四大核心要求，研发难度可想而知。为此，公司组建专项研发团队，整合生产、检测、技术等多方资源，开启攻坚之路。从成分配比到工艺优化，从实验室试验到生产线调试，团队成员日夜奋战，用4个月时间完成了从立项、研发、试产到批量投产的全流程突破，创造了高端特种钢研发的“阿钢速度”。
　　过硬的品质换来市场的认可。2025年，5SP1钢坯出口量达30216吨，远销全球多个国家和地区，累计实现销售收入8056万元，单品制造成本实现精准控制。按照企业规划，该产品预计年出口销量可达5万吨，2026年销售收入将突破1.35亿元，成为建龙阿钢新的核心经济增长点，更成为龙江钢铁出口的“新名片”。
　　工艺创新破局，破解行业技术难题
　　“高端钢坯的竞争，本质上是工艺与技术的竞争。”建龙阿钢技术中心产品开发室主任张成君坦言，5SP1钢坯的研发过程，就是不断破解行业共性难题、实现技术突破的过程。研发初期，多重挑战接踵而至：普通钢材易出现裂纹、尺寸偏差大，而这款钢坯要求裂纹等级不超过1.5级、边长误差不超1.5毫米、对角线误差不超2.5毫米。近乎苛刻的精度要求，对生产全流程提出极高标准。同时，要实现“高强度与高加工性”的平衡，避免因强度过高导致冷弯开裂、焊接脆化，这更是国际高端结构钢生产中公认的“硬骨头”。
　　为攻克这些难点，建龙阿钢打出一套自主创新的“组合拳”，将精细化管控贯穿生产全流程，让普通钢水蜕变成高品质出口钢坯。
　　在炼钢环节，企业升级精炼工艺。通过钢包渣系优化和氩气搅拌技术，精准“过滤”钢水里的杂质，大幅提升钢水纯净度；针对影响钢材强度的微小杂质，打造从炼钢到铸坯的全流程控氧工艺，将杂质转化为易去除的物质；氩气保护浇注技术，则能避免钢水二次“沾污”，从源头把控产品品质。
　　铸坯环节，企业创新采用动态冷却和低过热度浇注技术，让钢水在高速成型过程中避免钢材内部出现疏松等问题。（下转第二版）