赛车在冰面上飞驰。
　　■本报记者 节永志 李木双
　　零下20℃的松花江畔，寒风卷着冰碴儿与赛车引擎的嘶吼交织在一起，在冰封江面上的“黄金赛道”，车辆漂移飞溅的冰花与维修技师检修的身影，定格成哈尔滨冬日里最动感的画面。
　　当冰雪经济成为城市发展的强劲引擎，哈尔滨凭借低温气候与开阔冰面，在冬季赛车训练领域开辟独特赛道——每年入冬，浙江、江苏、广东等地赛车队伍纷纷北上，将这里作为冬训首选地。作为国内最早开展冬季赛车训练的城市之一，哈尔滨坐拥其他地方不可复制的天然条件，更有让专业车队趋之若鹜的“成本密码”，全力将资源优势转化为产业优势，让冰上赛车成为冰雪经济的活力“增长极”。
　　大自然馈赠的“天然训练场”
　　“哈尔滨，天生就带着冰上赛车的DNA。”2月14日，站在松花江冰雪嘉年华园区，潘洪涛望着来回飞驰的UTV全地形越野赛车，语气里满是自豪。他既是园区冰上赛车体验项目的组织者，也是一名资深职业车手，最懂这片冰场的珍贵。
　　“冰上训练最特别的地方，就是能让车手在失控与可控的边缘反复练习。”潘洪涛说，在专业赛车比赛中，“失控”是车手在任何路段都必须应对的重要一环，而这项技术在冰面上训练效果更好。“冰面能让车辆极易进入失控状态，如果不小心出现失误，冰面和雪墙也能大大减轻碰撞损伤。相对而言，南方冬季缺乏天然冰源，室外冰场造冰耗损大、性价比低；室内场馆受空间限制，难以呈现出开阔的冰面，且冰面营造成本也更高。”
　　寒冷气温下冻出来的厚实冰层，给车手以最安全的“试错空间”。
　　哈尔滨籍车手、江苏盛世朝阳赛车俱乐部教练魏魁，今年就特意带着车队回乡冬训。“在南方练漂移，要人工洒水制造滑感。在哈尔滨，天然冰面能让车手真切感受侧滑、甩尾、极限控车的每一个细节，既能帮专业车手快速提升水平，也能让普通驾驶者学会在湿滑路面上安全操控车辆。”魏魁说，在专业人士眼里，哈尔滨就是车手成长的“天然训练场”。
　　零下20℃“黄金赛道”的魅力
　　若将天然冰场比作“天赋”，寒冷带来的一整条成本优势链，则是哈尔滨留住车队的“硬核底气”。
　　潘洪涛为记者算了一笔明白账：在普通柏油赛道上，赛车漂移专用轮胎磨损极快，有时两三分钟就报废。一套轮胎动辄上万元，在长时间的高强度训练中，轮胎费是一笔极大数字。在哈尔滨的冰面上，轮胎几乎没有“磨损”一说，一套轮胎最多能用两个雪季——单此一项，车队就省下几十万、甚至上百万元。
　　低温带来的“红利”远不止这些。
　　零下20℃左右的气温环境，像一个天然“冷却系统”，有效避免了汽车发动机长时间高速运转过热问题，减少了损耗、延长了车辆寿命，甚至油耗都比南方常温场地直接降低30%以上。对天天训练的专业车队来说，这样的诱惑，实在难以拒绝。
　　在哈尔滨从事了17年冰上赛车培训的浙江车手王祺，对这份“成本优势”深有体会：他开设的冰雪驾驶基础班，收费3万元起，依旧名额爆满，一个冬天下来，仅和他合作的酒店，客房订单量就超过700间。尤其让王祺感慨的是，城市文旅资源的叠加效应。与国内其他冰上赛车训练城市相比，哈尔滨众多的星级酒店与中央大街、哈尔滨冰雪大世界等国际知名景点景区，构建起“训练+旅游”的独特生态——车手带着家人前来，自己白天在江面练车，晚上一起到中央大街感受欧陆风情或品尝俄式西餐，家人还能游玩哈尔滨冰雪大世界，这种沉浸式体验让哈尔滨成为“能留住人的训练地”。“更重要的是，作为国际性综合交通枢纽城市，哈尔滨和全国主要城市均有直飞航班，车队前来训练无需辗转奔波，既节省了时间成本，也减少了车辆长途运输的损耗——这一点，是偏远冰雪训练地无法比拟的。”
　　在带队来哈参加冰上赛车比赛的福建平潭汽车文化发展有限公司总经理黄炜看来，这种优势不只服务于车队，更吸引着各大汽车品牌。“比如宝马、吉利等厂商的试驾体验、客户活动，都需要高端酒店、成熟的文旅场景做支撑，而哈尔滨都能完美承接。”黄炜说，一场活动能带来数额巨大的相关消费，城市配套降低了活动成本，赛事活动又拉动了城市消费，形成良性循环。（下转第二版）