（上接第一版）
　　政府出手助企
　　优惠政策支持企业发展
　　“新年前俄罗斯有一个消费季，一般是购置新车的‘小高峰’。去年12月，我们出口到俄罗斯200多台车。”甄卓告诉记者，企业采用订单式交易，俄方订车只需缴纳30%到50%的预订款，凯华即在国内采购并发送车辆过去，占用了企业大量自有资金。在凯华资金最紧张的时候，政府部门及时出手，300万元“退税贷”快速到账。甄卓说，这极大地缓解了出口企业的资金压力。
　　数据显示，今年1月至5月，全市累计出口二手车近1900辆，出口退税额增长明显。国家的税收优惠政策极大地支持了企业发展。
　　为了帮助二手车出口企业解决实际问题，实现快速发展。商务、税务、车管等多部门在为企业服务过程中，通过不定期的企业座谈、走访，解决了企业发展的痛点难点。“二手车出口需要办理车辆落藉、检测、转移代出口及后期注销等一系列手续。为了方便企业快捷办理各项手续，缩短二手车出口时间，车管部门特别开辟了二手车出口的专办窗口。”冯勇说，“这项服务为我们办理业务节约了大量时间和人力成本。”
　　更多车企入局
　　共同探索“向北”市场
　　虽然二手车出口业务仅仅开展一年时间，但凯华已经拉开了大干一场的架式。目前企业分别在莫斯科、比什凯克、阿拉木图等地设有海外事业部，设立常驻代表，并有专门的车辆展示空间。国外客商可以直接进店看车试车，具有更好的体验感。同时，接待国外客商到国内企业总部参观看车选车。“我们打算把二手车出口做成一个自有品牌。”甄卓说，未来打算把二手车出口的范围扩大到更多国家，二手车整车出口、车辆零部件出口及车辆后期维修等需求比较大，这些将是未来的新机会。
　　眼下，黑龙江龙域联国际物流有限公司的业务越来越繁忙。从去年6月将第一台二手车出口到俄罗斯，目前龙域联业务领域除了开展常规的俄方散户式采购外，已经拓展至新的规模化出口业务。龙域联副总经理李欣宇表示，公司已经与一家车企合作，从今年7月份开始将为对方提供整车对俄出口的物流服务。按计划，至年底将出口汽车2.5万台，明年计划出口汽车10万台。李欣宇说：“龙域联一个月最少有3列中欧班列的运输配额，从目前情况看，仅靠现有班列运输配额已经满足不了货运需求。我们正在积极拓展其他的运输途径来满足货运需求。”
　　面对火热的二手车出口市场，入局者越来越多。记者从市商务部门获悉，截至目前，我市已通过审批获得二手车出口资质的企业有21家，现均已开展二手车出口业务。
　　未来，将有更多车企以哈尔滨为起点，“向北”发力探索更大的市场。