中欧班列东通道启动扩能改造
文章字数:544
本报讯(记者 刘希阳)记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉,5月28日,黑龙江省佳木斯至同江铁路扩能改造工程正式开工,标志着中欧班列东通道同江铁路口岸后方通道扩能工程进入建设期,施工完成后列车通过能力提升3倍。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程是我国“十四五”铁路发展规划的重点建设项目,改造工程西起佳木斯市东佳木斯站,向东穿越三江平原,经富锦市向阳川镇向北,终至中俄边境铁路口岸站同江北站,是一条以货运为主,兼顾客运的干线铁路,改造线路全长258.25公里,总工期为3年。
改造后,佳木斯至同江铁路将部分单线铁路线路增建为复线,同时增开7座会让车站,补强部分车站客、货运设施,扩大同江北站集装箱作业区和换装能力,线路列车通过能力提升达3倍,进一步提高口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力。
该项目地处严寒地区,最大冻结深度达1.95米至2.22米,最大积雪深度0.62米,季节冻土广泛分布,施工受气候和地形条件影响大。哈铁将组织参建单位严格执行技术标准、方案和主要工程内容,积极推行新技术、新材料、新工艺和新设备技术应用,高质量推进工程建设。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程建成投用后,将提升同江铁路口岸及后方通道能力,增强区域铁路网整体功能和效益,对于推动高质量共建“一带一路”,加快构筑我国向北开放新高地具有十分重要的意义。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程是我国“十四五”铁路发展规划的重点建设项目,改造工程西起佳木斯市东佳木斯站,向东穿越三江平原,经富锦市向阳川镇向北,终至中俄边境铁路口岸站同江北站,是一条以货运为主,兼顾客运的干线铁路,改造线路全长258.25公里,总工期为3年。
改造后,佳木斯至同江铁路将部分单线铁路线路增建为复线,同时增开7座会让车站,补强部分车站客、货运设施,扩大同江北站集装箱作业区和换装能力,线路列车通过能力提升达3倍,进一步提高口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力。
该项目地处严寒地区,最大冻结深度达1.95米至2.22米,最大积雪深度0.62米,季节冻土广泛分布,施工受气候和地形条件影响大。哈铁将组织参建单位严格执行技术标准、方案和主要工程内容,积极推行新技术、新材料、新工艺和新设备技术应用,高质量推进工程建设。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程建成投用后,将提升同江铁路口岸及后方通道能力,增强区域铁路网整体功能和效益,对于推动高质量共建“一带一路”,加快构筑我国向北开放新高地具有十分重要的意义。