河松街地铁站施工现场进行铺轨施工。
　　本报讯（耿占东 刘金玲 苟祖源 记者 温峤）5月22日，记者在道里区河松街地铁站施工现场看到，龙门吊将轨排缓缓吊入车站20余米轨排井，工人们在隧道内将一组组轨排平稳铺装。这标志着哈尔滨地铁3号线西北环道里段正式进入铺轨阶段，距离地铁3号线西北环开通运营又迈出一大步。
　　为实现地铁3号线西北环道里段早日完成铺轨，哈尔滨地铁集团组织各施工单位，打破以往常规下的整个隧道贯通再进行铺轨的传统模式，确定了隧道贯通一段就铺轨一段的思路，最终确定在河松街站、公路大桥站、上海街站共设置3个铺轨基地。
　　目前，3个铺轨基地施工单位正在全力以赴铺轨、抢抓工期，并采取“前店后厂”的办法，在地面组织作业人员预置轨排，绑扎钢筋、安装扣件、浇筑混凝土。在基坑及隧道里，土建施工、机电安装、轨道铺设等工作有序进行。地铁集团建设分公司经理助理陈培军介绍，公路大桥地铁站开设了两个“散铺基地”和一个“道岔铺设”作业面，工人们使用叉车等小型设备将材料倒运至隧道内进行拼装轨排、绑扎钢筋，人工在隧道内进行轨排安装焊接，同时边焊接轨排边铺轨，从而大大缩短铺轨工期，可提升铺轨效率约20%，预计今年10月底可实现短轨通。
　　地铁3号线河松街站至河山街站为上下隧道叠落区间，为减少列车运行振动产生的噪声及对附近居民生活的影响，地铁3号线在邻近居民楼地段应用4公里的钢弹簧浮置板道床。中交二公局哈尔滨地铁3号线GD-2标项目总工程师谭文川告诉记者：“这种道床在施工时需要先将基底整平，放置减震垫，再安放钢弹簧浮置板，然后敷设道床。通过这三重减振保护，使得该区间具有较好的减振降噪效果，大大提升列车运行平稳性和乘坐舒适性。”
　　为确保施工安全及进度，项目部经理姜军、党支部书记温江介绍，从新疆、陕西、广东等地抽调的5名有轨道铺设经验的专业工程师对铺轨基地全过程进行技术把关。同时，3个铺轨基地共投入250余人，24小时轮班流水交叉作业，采用短轨铺一段、长轨焊接一段的方式进行交叉施工，大大提高了工作效率。