市民大厦附近停车场建好的充电桩。

　　本报记者 刘希阳
　　市民大厦、极地馆、哈尔滨大剧院……眼下在哈尔滨城区多个点位，诸多电动车充电终端建设正在加速推进。哈尔滨交通集团基础设施投资建设管理公司相关负责人告诉记者，预计今年将建成充电终端1224个，至年底交通集团整体累计投用充电终端2504个。同时，已计划新筹建充电终端600个。
　　据介绍，上述充电终端除在夜间满足2800余台纯电动公交车充电需求外，在其余时段会面向社会开放。同时，今年哈市将实现各区县（市）充电基础设施建设零的突破，以满足城际出行充电需求。
　　依据部署，“十四五”期间哈市推进城区“十公里充电圈”、三环内“五公里充电圈”、二环内“二公里充电圈”点位布局，公众驾驶纯电动车辆出行，充电将越来越便利。

　　布局将更多元

服务公交拓展至满足私家车需求

　　在市民大厦附近停车场，一基基白色的充电桩陆续设立。“以后来办事，车停在充电车位，还能随时补电，不用担心电量了。”来此办事的电动车主王彬说。哈尔滨交通集团基础设施投资建设管理公司负责该处充电终端建设，工作人员告诉记者，市民大厦将建设充电终端16把，满足车主们即时充电的需求。

　　“2019年哈尔滨交通集团开始在城区布局充电终端，首批建设862个，2020年至2022年陆续建成充电终端418个。”公司负责人介绍，“首批862个终端充电功率为20千瓦和30千瓦。从2020年起以60千瓦直流充电为主，充电速度更快。今年，新建终端的选址更为多元，尽量满足公众日常出行需求。”

　　记者了解到，城区前期充电终端主要以满足公交车充电需求为主，布局多在公交首末站和桥下空间。目前，在满足公交车充电需求基础上，充电设施的布局更多考虑公众的出行便利。

　　在今年新建的1224个充电终端中，布局包括政府机关及企事业单位停车场、桥下空间、社会化停车场以及景区等。“极地馆计划建设充电终端32个、大剧院建设充电终端16个，还有群力生态园、新区中心公园等都计划建设充电终端，届时电动车主可随时补电。”

　　满足补电需求

每天可服务约2万台小型车

　　按照计划，到今年底哈尔滨交通集团共将建成投用2504个充电终端。这些充电终端能满足多少车辆使用？相关负责人算了一笔账。

　　目前哈市国有企业纯电动公交车辆约2800台。公交车从没电到充满需要220至225度电，而日常使用中，平均每台车辆充电约150度便可满足运营需求。公交车辆晚间结束运营后充电，夜间可利用充电时间在7小时左右。按照2504个充电终端充电能力计算，7小时内可为约2800台公交车充满电，完全可以支撑电动公交正常运营。

　　“公交车占用晚间7小时充电，其他时间段除部分公交车辆临时补电外，充电终端则可以面向社会开放。”该负责人说，“从目前充电终端使用情况来看，私家车充电以白天补电为主，更多的充电终端可以满足车主们日常出行需求。”

　　小型车从没电到充满需要50至80度电，用30千瓦的充电终端充满需要2小时；若是最低60千瓦的充电终端需要1小时。而实际使用中，纯电动车主绝大多数夜间自行充电，多为单日行程较长时利用社会充电桩临时补电，单车充电时间可能只需要几十分钟甚至十几分钟。

　　按照车辆从没电到充满电需求计算，2504个充电终端，在避开公交车辆充电的7个小时内，每天可以满足最少2万台小型车辆充电，“考虑到社会车辆不需要长时间充电，实际可服务的车辆数量更多。”该负责人说。

　　继续筹划布局

打造城市便捷充电圈

　　无法充电，一度是人们是否购买纯电动车辆阻力之一——夜间在家能够充电，白天行驶长距离补电不便怎么办？在近两年充电终端新建之前，建设部门已经考虑到这些问题。  

　　哈尔滨交通集团计划在2504个充电终端完成投用基础上，再谋划建设600个充电终点。另外，哈市也提出在“十四五”期间完成建设城区“十公里充电圈”、三环内“五公里充电圈”、二环内“二公里充电圈”点位布局。

　　“除了在市区的公交场站、桥下空间、热门景区布设充电终端外，跨区域长距离出行也是车主需要补电的重要场景。”该负责人说，“在建设充电终端时，哈西客运站、道外客运站、华南城、电碳路、花卉市场、会展新城、格兰云天等临近城市出口附近区域，也将建设充电终端。”

　　在主城6区铺设充电终端同时，呼兰区、阿城区、双城区以及巴彦、木兰、通河、依兰、宾县、方正、延寿、尚志、五常9个县(市)也将建设城际充电站，今年全面实现各区县（市）充电终端零的突破。“新谋划的600个充电终端，还在前期准备当中，选址也会充分考虑公众充电的便捷性。”该负责人说。

　　记者了解到，除了哈尔滨交通集团建设充电终端外，城泊通等企业也在社会化停车场等区域规划建设充电终端，多方合力建设并丰富充电终端布局。