地铁3号线兆麟公园站封顶现场。
　　本报讯（刁晓萌 记者 温峤）8月23日，随着混凝土泵车高高的“长臂”缓缓收起，哈尔滨地铁3号线西北环兆麟公园站实现主体结构封顶。
　　哈尔滨地铁3号线全长约32.2公里，是哈尔滨地铁规划九线一环的唯一环线，也是省内在建规模最大、难度最高、社会影响最大的地铁项目。其中，兆麟公园站为地下三层岛式站台结构，长150米、宽19.9米，最大开挖深度达27.6米，是地铁3号线西北半环沿江9座车站中最深、最宽的车站，也是盾构机接收与始发施工的关键性控制工程。
　　兆麟公园站距离松花江仅470米，地质为全断面富水砂层，地下水给基坑开挖带来了极大风险。为保障施工安全与质量，项目部采用64幅深45米、厚1米地下连续墙拼接成紧密严实的主体围护结构，并在地下连续墙接缝外侧采用MJS高压旋喷桩注浆工法，不仅节省材料，也使围护结构更加坚固防水。哈尔滨冬季最低气温可达-30℃，当富水砂层与低温相遇，工程质量面临着严峻的考验。为克服冻融与冻胀对围护结构带来的影响，项目部采用国际领先的ECR检测技术对车站进行“全面体检”，寻找薄弱点并及时进行注浆加固，确保基坑不存在渗漏水风险。截至目前，项目部已实现基坑开挖“零渗漏”。
　　兆麟公园站位于中心城区的交通要道，周边老旧建筑物密布，车流、人流量大，施工场地面积狭小，深基坑开挖施工、大型机械设备运转、材料运输和储存等工作开展多处受限。为确保建筑物稳定性和周边居民的生命财产安全，项目部多次邀请专家召开专家论证会，反复确认施工方案，在车站内部架设由两道混凝土支撑与4道钢支撑共同组成的支撑体系，测量人员与多方监测单位实时关注地面及建筑物沉降情况，及时采取措施，保障基坑开挖工作万无一失。施工过程中，项目管理人员集思广益、精心组织，通过优化施工计划、做实技术交底、加快工序衔接等方式，克服了复杂环境阻碍，顺利推进施工。同时，项目部在施工场地外侧围挡实现绿化全覆盖，并引入噪声扬尘监控、声屏障、雾炮机、喷淋、自动洗车设备等多项措施，切实做好文明施工。