（上接第一版）
　　行车位置手机查
　　智慧云平台让“大数据”动起来
　　曾经“拥堵”“车辆久等不到”“车厢拥挤”等公交痼疾导致乘客体验不理想、企业管理效率低，严重困扰着公共交通行业发展。随着市民对公交出行要求逐步提高，传统交通管理服务已无法满足城市发展需求，交通部门构建了智慧公交管理“云”平台，科技赋能是城市交通管理转型升级的重要手段，也成为哈尔滨城市交通管理的新思路。
　　以前，公交企业的调度人员只能在线路中途站点或终点站通过观察和记录车辆进出站时间来分析判断线路的运营情况，即便发生车辆扎堆进站或大间隔的情况也无法及时调配车辆。如今，智慧公交“云”平台建成投用，企业可以通过电脑了解线路所有车辆实时位置，配以客流普查系统掌握车厢拥挤程度，随时通过语音系统联系在途驾驶员，对线路进行调度。目前，“云”平台实现了对全市200余条公交线路、6000余台公交车辆进行实时监控，实现了行业、企业、线路不同层级的指挥监控调度。
　　同时，车辆运营情况同步至“哈尔滨交通出行”App及微信公众号，公众可以通过手机端实现车辆实时位置、到站情况、车厢拥挤度、公交线路沿途路况等信息查看，预知交通状况，提前规划出行时间，“掐点”出门坐车，掌握了公交出行的主动权，降低了时间成本。
　　换乘出行更便捷
　　地铁初步形成“十字+环线”骨架
　　曾经，公交是市民公共出行的唯一选择，但长距离出行时易遇到路堵，出行时间成本高。“工作单位在南岗，即便相中了松北区的房子也不敢买。”刘先生说，“路上不一定哪个点位堵车，整体出行时间就大大增加。”如果现在刘先生选房，出行时间可能就不再是顾虑的重点了——随着哈市地铁1、2、3号线“十字+环线”轨道交通骨架基本形成，长距离出行选择地铁，再换乘公交解决出行“最后一公里”，这样的“地铁+公交”“地铁+私家车”出行模式，在2号线一期工程通车试运营后更加凸显。
　　地铁1号线、2号线、3号线逐步运营，哈市轨道交通“十字+环线”骨架雏形初现。特别是2021年首条穿越松花江的地铁2号线开通以来，拉“近”了江北与主城区的距离。
　　以往，家在新新怡园的王薇和家人周末出门活动，主要集中在松北区内，跨江交通成了阻碍出行的一道坎。如今，坐地铁2号线不到半小时就能从世茂大道站到博物馆站了，直达、快速，还省去了自驾找车位的烦恼。随之而来的，是地铁沿线居民生活半径的扩大。
　　如果把地铁线网看作是骨架，那么地面交通则可以看作是公共交通的“毛细血管”和微循环。今后，公交加强与地铁的接驳，将是地面公交布局的重点之一。相比地铁长距离运输的便捷，地面公交则具备线路走向灵活、可就近设置站点等优势，灵活布局更加方便公众出行。